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　　中国新能源汽车购买者正从 尝鲜用户向 “大众追随用户”转变，这将加速新能源汽车在各个细分市场的渗透。

　　中国品牌正在扩大其在拉美的影响力，尤其是在纯电汽车领域有巨大的增长空间。

　　在软件定义园林景观设计公司、数据驱动的新能源汽车时代，中国品牌需要利用全球化产品提高品牌声誉。

　　2023年第一季度，全球新能源轻型汽车发展趋势强劲，销量达到 267 万辆，渗透率为 14.6%。中国主导全球新能源轻型汽车市场，销量达 133 万辆，占全球总量的49.4%。受基础设施、消费者偏好和外部应用环境等因素影响，新能源汽车在不同地区发展差异很大。2023 年第一季度，新能源轻型汽车在大中华区和西欧的渗透率超过 20%，其中大中华区超过 28%。纯电汽车是新能源市场主要驱动力，占销量的71%。然而，中国市场的纯电动汽车渗透率低于全球平均水平，达 67%。

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　　随着新能源汽车在中国渗透率接近 30%，消费者正从早期 “尝鲜用户”向“大众追随用户”转变，将加速新能源汽车在各细分市场的渗透。充电基础设施的不足和寒冷地区的挑战为插电式混合动力汽车提供了更广阔的市场前景，尤其是售价在 10 -25 万元之间，有望加速取代传统燃油车。随2030中国平均油耗限值的实施，插电式混合动力汽车将难以达到最新的 WLTC 要求，届时中国将进入纯电市场，因此预计插电混动车型未来仍会有7-10年生命周期。

　　2023年第一季度，自主品牌新能源轻型车在四大海外区域市场份额达两位数。其中在中东非以及拉美市场中占有率超60%。

　　在传统燃油车占主导的拉美市场，中国品牌的市场份额逐渐扩大，但仍落后于欧美和日韩品牌。2023年第一季度，拉美燃油车销量前五的品牌：雪佛兰、大众、日产、本田及现代汽车占有46.9%市场份额；新能源市场中，2023年第一季度，拉美插电混动车型销量为9000台，略高于纯电车型的6000台，其中，奇瑞与比亚迪插电混动车型分别位于销量前两位。

　　中国汽车制造商正在加速进军的欧洲市场，名爵（MG）和领克（Lynk & Co）在品牌知名度和市场需求快速的推动下，在西欧取得了显著成功。但本土化生产和建立品牌声誉仍是中国产品在海外市场面临的挑战。过去2年，欧洲汽车制造商更加关注传统燃油汽车，对新能源汽车关注不够。为中国品牌提供了品牌推广和建设销售网络的窗口期。随本土汽车制造商加大新能源产品投入力度，市场竞争将愈演愈烈。中国产品具有优势的智能功能园林景观设计公司，在一定程度上与当地消费者需求存在错位，同时当地数据保护法规可能会进一步限制中国产品在欧洲市场的优势园林景观设计公司。

　　因此在软件定义、数据驱动的新能源汽车时代，中国汽车制造商需要考虑地区数据特点，满足当地个性化需求，以提升其在全球市场的品牌声誉。与当地网络运营商和技术服务提供商的合作, 以提升辅助驾驶与智能座舱的本地适配度。（Canalys）