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园林景观设计公司狂赚近6亿却推迟发布纯电SUV李想究竟在担心什么?

发布时间: 2024-06-03 次浏览

  园林景观设计公司园林景观设计公司“2024年将是理想史无前例的产品大年。”理想汽车创始人李想曾在业绩电话会上如是表示。

  按照此前计划,理想将于2024年推出5款全新车型,包括1款增程SUV和4款纯电车,其中,今年3月和4月,先后上市了1款纯电车和1款增程SUV,它们分别为理想MEGA和理想L6,还有3款纯电SUV待推出。

  5月20日,理想公布2024年*季度财报。数据显示,今年一季度理想共交付新车80400辆,同增52.9%,已连续18个月蝉联30万元以上新能源汽车销量冠军;营收256亿元,同增36.4%;净利润达5.91亿元,已连续6季实现盈利。

  值得注意的是,一季报发布后,理想股价应声下跌。据「TMT星球」观察,截至美东时间5月20日收盘,理想股价报21.71美元/股,较上一个交易日暴跌12.78%。

  而后的几个交易日,理想股价未见好转。截至美东时间5月21日、22日和23日,理想股价收跌分别为3.45% 、0.91%和5.73%。

  在一些数据表现还不错的情况下,理想为何突然要推迟发布纯电SUV?被业内冠以“产品暴君”称呼的李想究竟在担心什么?这个国内首家年营收破千亿的新势力车企还能重拾高光时刻?

  在一季度财报电线年公司不会发布纯电SUV产品,新的纯电动产品延迟至明年上半年发布。

  根据此前规划,理想将于今年发布一款增程SUV和四款纯电车型,形成“4款增程式电动车+4款纯电车型”的产品矩阵。

  其中,“一款增程SUV”就是今年上半年上市的L6,而MEGA是“四款纯电车型”之一,另外三款则为计划2024年下半年推出的纯电SUV车型。

  「TMT星球」就这一疑问向理想汽车官方发去了交流函,但截至发稿未获回复。

  当然,李想曾表示,足够多的超充桩数量以及新增足够多的店面展位是销售纯电SUV的必要条件。

  先说超充桩,当下想要卖中高端纯电SUV,足够多的自营超充桩是必要条件。李想也表示过,自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件,大概要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。

  今年北京车展期间,李想曾现身蔚来展台,在与蔚来李斌探讨高端纯电有多难卖的话题时,不禁感慨,“高端纯电太难卖了,补能网络没起来真的没法卖”。

  而截至2024年5月19日,理想已开放运营404座理想超充站、配备1770根充电桩园林景观设计公司,距离其立下的今年底前在全国高速和城市开放超过1万根充电桩的flag相差甚远。

  再说店面展位,门店展位数量对于理想目前多车型、多价格带的销售是极为重要的。李想曾说过,如果要支撑一个新车型获得过万的月销量,全国需要新增大概500至600个固定展位,否则就会出现“增加产品数量但是不增加销量”的问题。

  换言之园林景观设计公司,在超充桩和门店展位数量均达到足够多之前,理想担心旗下纯电车的销量不好。

  但「TMT星球」认为,理想推迟发布纯电SUV,可能还有以下几个更深层原因:

  如大家所知,一直以来,李想都有爆款情结,他曾对媒体表示,理想是大产品、压爆品的出牌方式,在原有市场基础上延伸打造更多爆品。其也曾直言,MEGA将成为理想下一个爆品,能够做到50万元以上汽车*。

  除了李想的爆款情结,理想延迟发布纯电SUV,也有为确保今年销量目标达成的考量。

  年初,理想制定了2024年全年80万辆的汽车销售目标,要知道,这一销量目标是其2023年总销量(376030辆)的两倍有余。

  尽管理想在3月份将全年销量指引下调至56~64万辆,但要想实现这一目标依然不易。

  数据显示,今年一季度理想共交付新车8.04万辆。以*56万辆年销量目标计算,理想在剩下3个季度的平均季度销量不能低于15.99万辆,平均月销量至少要达到5.33万辆。

  而2024年1-5月理想的汽车销量分别为31165辆、20251辆、28984辆、25787辆和35020辆,平均月销量仅2.82万辆,离5万辆都有较大差距。

  需要指出的是,因“补能难”等诸多原因,纯电车并没有增程车好卖。这一点从新能源汽车月销量排行榜单即可看出。

  因此,理想集中优势资源加大对增程车的投入,更能确保其2024年销量目标的达成。

  另外,也因为纯电车不好卖 ,如果理想推纯电车,要想卖得好,大概率要降价卖。

  而李想曾多次公开表示,毛利率对企业的发展来说十分重要,犹如人体的“血液”一样,需保持在20%以上才能保障公司长期健康发展,否则无法持续投入研发、交付等长期投资。

  尽管2024年一季度理想的毛利率继续超过20%,达到20.6%,较去年同期增加了0.2个百分点,但环比减少了2.9个百分点。一旦降价,理想可能无法守住20%这条李想口中的红线

  在理想ONE之前,市场上尚无可上绿牌且没有续航焦虑的大七座SUV,理想率先杀入该市场,加上较强的市场运营能力,最终取得了极大的成功。

 
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